Pesquisadores da Universidade de Tecnologia de Graz e “sicher unterwegs” estão fornecendo dados precisos sobre os padrões de movimento de crianças viajando a pé no trânsito. As descobertas visam melhorar a reconstrução e a prevenção de acidentes.
A reconstrução de acidentes de trânsito fornece insights importantes sobre como eles podem ser evitados. Se pedestres estiverem envolvidos, especialistas usam modelos cinemáticos que incluem valores típicos para aceleração, velocidade, tempo de reação e a distância necessária para parar. Até agora, no entanto, não houve dados correspondentes para crianças, embora seus padrões de movimento sejam significativamente diferentes dos de adultos. Como parte do projeto de pesquisa KISIMO, Ernst Tomasch do Instituto de Segurança Veicular da Universidade de Tecnologia de Graz (TU Graz) e Bettina Schützhofer do instituto de psicologia de trânsito “sicher unterwegs” agora coletaram esses dados para crianças em idade escolar primária e os disponibilizaram para pesquisa de acidentes.
1,8 metros até parar – independentemente da idade
“Ao contrário dos adultos, as crianças até uma certa idade não conseguem simplesmente interromper um movimento que começaram”, diz a psicóloga de trânsito Bettina Schützhofer. Portanto, elas precisam de mais tempo e mais distância no trânsito antes de poderem parar. Os pesquisadores, portanto, realizaram testes de movimento com crianças entre seis e dez anos, nos quais elas tinham que andar ou correr para parar o mais rápido possível quando ouvissem um apito. Uma descoberta importante: independentemente da idade, as crianças que corriam precisavam de cerca de 1,8 metros para parar. “As crianças mais velhas reagiram mais rapidamente ao sinal e também conseguiram desacelerar mais”, explica Ernst Tomasch. “No entanto, devido à sua maior velocidade inicial, sua distância de desaceleração foi a mesma que a das crianças mais novas.”
Projetar áreas de tráfego para que sejam facilmente observáveis pelas crianças
Os pesquisadores já apresentaram seus dados sobre aceleração, velocidades máximas e distâncias de parada de crianças do ensino fundamental em workshops com inspetores de acidentes. No entanto, as descobertas também podem facilitar o design de espaço rodoviário seguro. “O espaço de tráfego deve, portanto, ser facilmente visível para as crianças, para que elas possam parar em tempo hábil em caso de perigo”, diz Ernst Tomasch.
O projeto de pesquisa KISIMO foi financiado pelo Fundo Austríaco de Segurança Rodoviária do Ministério Federal de Ação Climática, Meio Ambiente, Energia, Mobilidade, Inovação e Tecnologia como parte do 6º edital do VSF “schwer-Verkehr-sicher!”.
Esta pesquisa está ancorada no Campo de Especialização ” Mobilidade e Produção “, um dos cinco focos estratégicos da TU Graz.
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