Recentemente, os municípios de Gorenje enfrentaram um grande aumento no preço do transporte urbano e escolar, cujo preço em alguns locais chegou a duplicar em relação ao ano letivo anterior. Devido aos elevados custos, os municípios não têm outra escolha senão racionalizar e reduzir o transporte. Eles estão tentando conseguir uma reunião com as autoridades do país.
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Nos maiores municípios de Gorenja, apenas a empresa Arriva se candidata aos concursos públicos para a prestação de transportes urbanos e escolares. Como explicou o prefeito de Radovlji Cirilo Globočniknão há outras operadoras de ônibus na área que possam administrar um negócio tão grande. Assim, os municípios são obrigados a aceitar as condições do Chega, que exige cada vez mais dinheiro para o mesmo volume de transporte de ano para ano.
“Estamos extremamente desiludidos com a oferta da Arrival de transporte escolar no novo ano letivo, que está mais uma vez mais cara que no ano letivo passado,Globočnik destacou e explicou que o preço do transporte no ano passado, que é utilizado por cerca de 750 crianças, foi de 630 mil euros, e este ano já era de 1,26 milhões de euros, enquanto há dois anos o preço rondava os 300 mil euros.
Enfrentam também elevados aumentos de preços em Kranj, Tržič, Škofja Loka e Jesenice. Em Kranj, o preço do transporte escolar, que é utilizado por cerca de 1.500 crianças, aumentou mais de 60 por cento num ano, de cerca de 580.000 euros para 970.000 euros.
Também ficará mais caro gerir o transporte de passageiros da cidade de Kranj, para o qual o município destinou 1,4 milhões de euros no ano passado. Como explicou o prefeito Matjaž Rakovecas negociações sobre a concessão de transportes urbanos estão em curso desde a primavera passada. Espera um acordo adequado, para que consigam manter o preço atrativo de um bilhete diário no valor de um euro e de um bilhete mensal no valor de 10 euros para os utentes, estando o município já a cobrir boa parte do os custos de transporte do orçamento.
Segundo o município de Kranj, a prestação de serviços de transporte não está em risco, como aconteceu com Jesenice este ano, após anos de cooperação, onde não conseguiram chegar a um novo acordo com a Arriva. Assim, desde 1 de julho, Jesenice depende em grande parte do transporte público intermunicipal, que foi complementado com duas linhas circulares que circundam o município com a ajuda de um particular.
Está em curso um novo concurso para o operador de transportes urbanos em Jesenice, e ainda em estudo na Arriva. No entanto, pouco antes do início do novo ano letivo, o município de Jeseniš e Arriva conseguiram chegar a acordo pelo menos sobre o transporte escolar, mas por um preço muito mais elevado do que o município tinha previsto no orçamento municipal.
Desta forma, os municípios enfrentam grandes problemas, como fornecer fundos para os custos crescentes do transporte por autocarro, enquanto o transporte escolar é uma obrigação legal dos municípios e devem fornecê-lo independentemente da pressão dos preços dos fornecedores. Os elevados custos dos transportes prejudicam o potencial de investimento dos municípios, e os municípios procuram opções de racionalização, o que significa que o número de transportes e, portanto, a acessibilidade aos transportes públicos está a diminuir.
O prefeito de Radovlji anunciou que terão uma discussão aprofundada com os diretores das escolas sobre quais transportes poderiam ser racionalizados. Entretanto, em Kranj, a racionalização do transporte escolar já foi realizada e há também perspectivas para o transporte urbano.
“Fomos obrigados a reduzir ligeiramente o número de transportes, para que em alguns locais, onde há poucos motoristas, não haja mais saída de autocarro logo após cada horário escolar,” explicaram em Kranj, onde outras alterações foram introduzidas e em algumas rotas o transporte passou a ser feito em carrinhas. No entanto, grande parte da racionalização deve-se à transferência do transporte escolar para uma linha regular intermunicipal.
Os municípios de Gorenje pretendem apresentar os seus problemas e propostas para uma melhor e uniforme regulamentação do transporte público de passageiros ao Ministério do Ambiente, Clima e Energia e à Empresa de Gestão do Transporte Público de Passageiros. Ao mesmo tempo, também querem ouvir as razões específicas pelas quais o aumento dos preços dos transportes é tão grande. De acordo com o prefeito de Radovlji, Globočnik, dado o aumento de outros custos, o maior aumento justificado poderia ser de até 20 por cento.
Ele ressaltou que eles não recebem respostas reais da Arrival sobre os motivos de aumentos de preços tão elevados. Relativamente à STA, escreveram na Arriva que estabelecem os seus preços de oferta nos concursos para transporte escolar e combinado de forma independente e com base nas condições de mercado aplicáveis no momento da publicação da proposta individual. Acrescentaram que respondem a todos os convites para negociações e lutam por uma cooperação justa e transparente com parceiros comerciais.
“Os preços de oferta da Arrival refletem sempre os custos esperados, tendo em conta a maturidade do contrato individual e os ajustamentos e alterações que possam ser necessários durante a implementação do contrato individual. Além da Arrival, a atividade de prestação de serviços escolares, combinados e outros serviços de autocarro na Eslovénia também é realizada por muitas outras transportadoras. A Arriva não é, portanto, o único fornecedor destes serviços“, apontaram.
Com base na sua experiência com licitações, os prefeitos de Gorenjska avaliam a situação de forma diferente, destacando o monopólio da Arrival na área de Gorenjska. “Podemos ver que a Eslovénia está realmente dividida entre três ou quatro fornecedores principais e a Arriva é a única aqui que se candidatou ao concurso“, destacou o prefeito de Kranj.
