Há um ano (no final de agosto de 2023), informamos à mídia que as máquinas estavam finalmente funcionando em Dragomer, na rodovia Ljubljana-Vrhnika, e a construção de um dos entroncamentos rodoviários mais esperados do país havia começado.
Depois de um ano, a ligação ainda não está construída e o estaleiro, devido à alteração da dinâmica de condução – faixa de estacionamento fechada, presença de máquinas – provoca filas todos os dias no percurso entre Vrhnika e Ljubljana.
Leitor Darko fica com raiva:
“Sabemos que o canteiro de obras causa congestionamento, todo motorista entende isso. Mas não entendo por que o trabalho no verão, em condições climáticas ideais, aparentemente ocorre tão rapidamente quanto o trabalho dos burocratas em Ljubljana. Eu estava passando pelo local de trabalho um pouco depois das 17h de um dia útil.
Não havia mais um único trabalhador no local, nenhuma máquina zumbia, nenhuma escavadeira escavava o terreno… É tão difícil nesta época do ano, quando amanhece até as oito da noite, organizar dois turnos trabalhar na obra e assim agilizar o projeto e diminuir o sofrimento dos motoristas? Em um ano, os chineses construiriam não apenas a ligação rodoviária, mas também o aeroporto próximo a ela. No nosso caso, obviamente iremos colocar várias centenas de metros de asfalto e um viaduto durante vários anos.”
Como Dars responde às acusações?
Porque é que a construção do entroncamento Dragomer, que durante todo o Verão causou quilómetros de engarrafamentos devido à alteração da dinâmica de condução, não foi concluída ao fim de mais de um ano e, dado o estado do estaleiro, não será será por algum tempo?
Inicialmente explicamos que os engarrafamentos na autoestrada costeira não podem ser atribuídos apenas à construção de um novo entroncamento nesta zona. O trecho Primorsky da rodovia é um dos mais movimentados em termos de tráfego. O tráfego em toda a rede rodoviária aumentou aproximadamente três por cento este ano em comparação com o ano passado.
O maior crescimento de tráfego, de seis por cento, foi registrado no ramal da rodovia Dolenj, enquanto foi de 1,5 por cento no ramal de Primorje.
Este Verão, os fluxos turísticos mudaram um pouco no sentido de estarem mais dispersos ao longo de toda a semana. Na estrada costeira, especialmente durante a época turística, existe uma grande variedade de trânsito (condutores de diferentes países, condutores de autocaravanas, camiões, veículos com reboque, etc.). Com motoristas tão diversos e alta densidade de tráfego, ocorre um maior número de eventos extraordinários e acidentes de trânsito.
Por que o trabalho só é feito às oito da noite, quando ainda há luz?
As obras são executadas de acordo com o alvará de construção e as restrições dele decorrentes.
(Pedimos à Dars que nos enviasse um documento onde se fala sobre as restrições, ainda estamos à espera da sua resposta. Parece que o livro de regras sobre quando os trabalhadores podem trabalhar não se aplicava igualmente a todas as obras.)
Quando a conexão será construída?
As obras de construção do conector Dragomer começaram em 31 de julho de 2023, quando a empreiteira foi contratada. A conexão será aberta ao tráfego em 2025.
Por que o trabalho no site não ocorre simultaneamente em extremidades diferentes? Testemunhas oculares que passam de carro relatam que tudo está andando a passo de caracol, o progresso é quase imperceptível, não há máquinas em certas partes do local.
As obras são executadas de acordo com o plano de andamento das obras e de acordo com as regras da profissão de construção.
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