O gás e as infraestruturas de gás ocupam e continuam a ocupar a política europeia e, sobretudo, a economia, que não consegue substituir rapidamente o gás natural, especialmente em processos que exigem altas temperaturas. O hidrogénio está a chegar, mas por enquanto ainda é muito caro, além disso, o investimento na nova rede de gasodutos será bastante elevado, afirma o CEO da Plinovodov Marjan Eberlinc. O consumo de gás na Eslovénia estabilizou em níveis ligeiramente inferiores, o que poderá alterar o início de funcionamento da central eléctrica a gás em Liubliana.
Para onde chega o gás à Eslovénia agora? Estamos nos conectando com o Azerbaijão e outros.
Este ano, a maior parte do gás vem da Áustria, parte da Croácia e apenas uma pequena quantidade da direção italiana. Parte deste gás é transportado para Itália e parte para a Croácia. Contrariamente às nossas expectativas, o gás proveniente de Itália não flui para a Eslovénia em maior escala. Presumo que se trate de um negócio comercial, as relações contratuais do nosso maior comerciante com os argelinos estão estabelecidas, mas o gás flui em direcção à Áustria.
Foi também estabelecido um acordo com o Azerbaijão e esperamos que em breve sejam também estabelecidas rotas de transporte para o fornecimento de gás. Existem várias opções de abastecimento a partir daí, uma delas é através do gasoduto TAP no sentido que vai do Azerbaijão a Itália, e a outra opção é através do gasoduto Turkish Stream, que atravessa a Turquia em direção à Hungria, complementando assim o abastecimento de gás da Europa. Estão em vigor novas disposições para o aprovisionamento de gás e a diversificação das fontes é importante para a segurança do aprovisionamento. O transporte dutoviário é o mais barato, outras opções podem aumentar o preço final do gás. Caso contrário, os fornecedores terão a oportunidade de encontrar eles próprios as rotas de transporte mais favoráveis para o fornecimento de gás.
Marjan Eberlinc: Acreditamos que a Plinovodi irá em breve concluir um acordo com o operador húngaro e iniciar a construção de um gasoduto de transmissão que também ligará a Eslovénia e a Hungria com gás. FOTO: Črt Pixi/Delo
A Croácia também será interessante.
É verdade que a rota de transporte croata também é cada vez mais relevante. No próximo ano, aumentarão a capacidade do terminal de GNL em Krk, de aproximadamente três para seis mil milhões de metros cúbicos de gás por ano. Os croatas também estão a construir intensivamente novos gasodutos que vão na direcção da Eslovénia. Isto poderia até cobrir todas as necessidades de abastecimento do mercado esloveno. Mas primeiro têm de construir um gasoduto até à nossa fronteira em Rogatec; do lado esloveno só temos de construir um posto de controlo fronteiriço. Se as capacidades de abastecimento nesta direcção aumentarem significativamente, construiremos um pequeno troço do gasoduto no lado esloveno, desde Rogatac até à fronteira com a Croácia.
A rota de transporte croata também é cada vez mais relevante. Os croatas também estão a construir intensivamente novos gasodutos que vão na direcção da Eslovénia.
Como funciona o processo de locação de capacidade de transmissão de gás?
Do lado positivo, na Plinovodi somos muito activos na nossa associação europeia de operadores de gás ENTSOG, e também somos co-fundadores da Prisma, que desenvolveu uma plataforma europeia para aluguer de capacidade. Assim, os procedimentos de aluguer de capacidade de gasoduto são realizados diariamente nos leilões, podendo os fornecedores aceitar de forma totalmente independente as rotas de transporte mais favoráveis para o transporte de gás e, sobretudo, podem comprar gás onde é mais barato e depois os operadores das redes de transporte transportá-lo até ao fim Usuários. As rotas de trânsito foram completamente alteradas após o surgimento das condições de crise, mesmo em Plinovodi nos adaptamos completamente a estas condições.
Sua renda depende disso.
Sempre que os processos de produção exigem altas temperaturas, o gás é muito difícil de substituir. No uso industrial, não há, portanto, queda no consumo de gás. Há uma certa queda apenas entre os utilizadores domésticos em que o gás foi substituído por bombas de calor em ligação com a energia solar, diz Marjan Eberlinc. FOTO: Črt Pixi/Delo
Os fluxos de trânsito através da Eslovénia diminuíram no período recente. O mercado europeu do gás estabilizou, a Croácia tornou-se suficientemente abastecida e independente com o seu terminal, tem até gás excedentário, que envia para os países vizinhos. A Itália também garantiu novos volumes de gás do Norte de África. Os austríacos mantiveram o gás russo, têm um acordo de longo prazo com os russos até 2040, que não podem rescindir, pois isso poderia ter consequências financeiras, e estão ainda a reforçar as suas ligações de transporte com a Alemanha. Os húngaros também diversificaram as suas fontes de abastecimento de gás, recebendo-o de diversas direções. Acreditamos que a Plinovodi irá em breve concluir um acordo com o operador húngaro e iniciar a construção de um gasoduto de transmissão que também ligará a Eslovénia e a Hungria com gás. Esta transferência pode tornar-se muito relevante se o acordo sobre o transporte de gás através da Ucrânia a partir da Rússia não for acordado no final do ano.
O gás vai da Itália para a Áustria. Não existe o perigo de os croatas também contornarem a Eslovénia?
As rotas de gás estão muito bem definidas na Europa há décadas e continuaremos a utilizar rotas de transporte tradicionais para o transporte de gás no futuro.
Agora, Vladimir Putin anunciou mais uma vez à Europa que a Rússia está pronta para lhe fornecer gás, se assim o desejar. Várias rotas ainda são utilizáveis.
No caso do Nord Stream, um gasoduto ainda é utilizável, existem duas grandes rotas de transporte através da Ucrânia, uma das quais ainda está em funcionamento, o gasoduto Yamal, através da Polónia, foi um dos primeiros a interromper a operação, e o Turkish Stream é operacional, a vazão é de até 50 milhões de metros cúbicos por dia. No entanto, em toda a estrutura de fornecimento de gás à Europa, o fornecimento de gás da Rússia representa menos de dez por cento. Cerca de 40% das entregas são possíveis através de terminais de gás liquefeito, e há também muito gás norueguês. Existem várias previsões de que o fluxo de gás da Rússia através da Ucrânia irá parar no final do ano.
Ao mesmo tempo, há acusações de que o gás é desproporcionalmente caro na Europa.
As relações de preços entre a Europa e os EUA e especialmente a China e a Ásia estão rompidas. A competitividade económica da Europa diminuiu, um dos factores que influenciam o preço dos produtos na Europa é certamente o elevado preço da energia.
As rotas de trânsito foram completamente alteradas após o surgimento das condições de crise, mesmo em Plinovodi nos adaptamos completamente a estas condições.
O gás é uma importante fonte de energia para a Europa e a Eslovénia. Usamos quase a mesma quantidade de eletricidade e gás.
Usamos cerca de 13 terawatts-hora (TWh) de eletricidade e cerca de nove TWh de gás. Esperamos que o consumo de gás aumente para dez a 11 TWh quando Te-Tol em Ljubljana começar a utilizar gás. Mas mesmo com todas as medidas da UE para reduzir o consumo de gás, o regulamento sobre a redução do consumo de gás em 15 por cento durante um período de um ano, o consumo aumentou ligeiramente este ano. Isso mostra que a tendência de redução do consumo de gás parou. Por outro lado, estamos também preocupados com as últimas previsões económicas de que a produção está a arrefecer, não só na Alemanha, mas também na Eslovénia. A indústria é a nossa maior usuária e afeta diretamente o volume de consumo de gás.
O gás não pode ser trocado tão rapidamente.
Sempre que os processos de produção exigem altas temperaturas, o gás é muito difícil de substituir. No uso industrial, não há, portanto, queda no consumo de gás. Há uma certa queda apenas entre os utilizadores domésticos, onde o gás foi substituído por bombas de calor em ligação com a energia solar.
Supõe-se que uma alternativa ao gás seja o hidrogénio, mas para isso precisamos de uma produção excessiva de electricidade.
Estamos convencidos de que cerca de dez por cento do hidrogénio pode ser injetado na rede de gasodutos de gás natural. Mas o regulamento da UE, publicado em julho deste ano, prevê a injeção de apenas até dois por cento de hidrogénio no sistema de gás natural. É por isso que construiremos uma infra-estrutura de gasodutos de hidrogénio na Eslovénia, modernizando parte da infra-estrutura existente para utilização exclusivamente com hidrogénio, enquanto construiremos parcialmente novos gasodutos de hidrogénio. Este será um investimento sério, uma grande parte do sistema de gasodutos de transporte terá que ser atualizado.
Infelizmente, ainda não há progressos particulares na produção de hidrogénio na Eslovénia, mas podem esperar-se progressos no desenvolvimento, o processo de utilização do hidrogénio continuará, estes processos já não podem ser interrompidos. Esperamos que as primeiras moléculas de hidrogénio fluam para a Eslovénia provenientes dos países vizinhos.
E quanto ao biogás e ao gás de síntese?
Existem muitas iniciativas na Eslovénia, mas ainda não houve nenhum avanço real no lado da produção. A maioria das usinas de biogás está em apuros porque foram deixadas à própria sorte. Gostaríamos de uma abordagem sistemática para esta atividade. Que o sistema de produção de biometano pode funcionar é comprovado pelos dinamarqueses, que já possuem 40% de biometano nos seus gasodutos. A diferença entre o biometano e o hidrogénio é grande, o biometano pode ser transportado imediatamente através do sistema de gasoduto existente, apenas tem de ser suficientemente limpo. O desenvolvimento nesta área ainda não é o que gostaríamos. Em particular, faltam-nos incentivos para a produção tanto de hidrogénio como de biometano.
O balanço energético da produção de hidrogénio e depois da produção de electricidade é fraco e, portanto, o hidrogénio é caro.
A competitividade económica da Europa diminuiu, um dos factores que influenciam o preço dos produtos na Europa é certamente o elevado preço da energia, afirma Marjan Eberlinc. FOTO: Črt Pixi/Delo
O hidrogênio pode ser injetado diretamente no sistema de gasoduto portátil e também armazenado. Os excedentes da produção de eletricidade podem ser utilizados para a sua produção, principalmente quando tem um preço negativo. Porém, é verdade que o eletrolisador deve funcionar constantemente para ser eficaz e o preço não é muito alto.
A insolação na produção de electricidade a partir da energia solar também deve ser melhor do que na Eslovénia para que a produção seja rentável. Isso requer alguma reflexão. Estão a ser preparados projectos de maior dimensão em África, e também em Espanha, onde o sol é melhor. Levará algum tempo para a implementação da produção, sejamos honestos. Os prazos são comparáveis aos de quando começamos a construir usinas de energia solar. Os projetos de hidrogénio estão nesta fase. Na fase inicial de desenvolvimento, é difícil demonstrar a economia da produção sem incentivos adicionais.
O que o NEPN diz sobre o hidrogênio?
A NEPN dá muita atenção aos gases renováveis e também ao hidrogénio. Será necessário olhar para o quadro mais amplo de como os sistemas de produção estão a desenvolver-se, conectar-se, procurar sinergias dentro das infra-estruturas e dos produtores de electricidade e gás e, acima de tudo, incentivos financeiros europeus não reembolsáveis, que no período recente apenas foram recebidos pelos grandes países europeus para grandes projectos.
Apesar da crise, nunca houve realmente falta de gás.
Não detetámos quaisquer problemas no fornecimento de gás na Eslovénia, nem mesmo quando os fornecimentos provenientes da Rússia foram interrompidos. Vários novos terminais para gás liquefeito foram rapidamente construídos em toda a Europa, as rotas de transporte do fluxo de gás mudaram completamente e não houve grandes crises de abastecimento na Europa.
Os armazéns estão novamente cheios.
Tal como no ano passado, este ano já estão quase 93% cheios. Não haverá problemas de abastecimento este ano, muitas ligações foram estabelecidas recentemente, o que é bom. Aumentámos a capacidade da estação fronteiriça em Šempetro e construímos uma terceira unidade de estação de compressão em Ajdovščina. Atualmente estamos iniciando a construção do novo posto de controle fronteiriço de Vrtojba. Forneceremos capacidade para o consumo máximo na Eslovénia, também exclusivamente na direção oeste. Para todos os novos edifícios, temos a documentação de construção pronta a tempo, para que não enfrentemos desafios quando os projetos tiverem de iniciar a construção.
Você sofreu algum dano nas enchentes e deslizamentos de terra catastróficos do ano passado?
Implementamos um programa de monitoramento de avalanches em todas as áreas propensas a avalanches. Não tivemos grandes problemas com isso até agora. Mesmo durante as cheias, a infra-estrutura do gasoduto funcionou de forma robusta e sem perturbações.
