Chemnitz (Saxônia) – Alemanha 2006: Angela Merkel é chanceler há alguns meses, a Copa do Mundo está se tornando um conto de fadas de verão – e completamente despercebido pelo público mundial, um rastro desaparece na rodovia federal 228 na Saxônia.
Em vez disso, não foi reparado até hoje; um semáforo de canteiro de obras regula o tráfego ali; Aquele que é provavelmente o canteiro de obras mais antigo da Alemanha incomoda os motoristas entre Zschopau e Scharfenstein (Saxônia) há 18 longos anos!
O S228 está localizado ao sul de Chemnitz, em uma encosta no Erzgebirge, diretamente abaixo da linha ferroviária de Chemnitz a Vejprty (República Tcheca), alguns metros abaixo do Zschopau que atravessa o vale.
A estrada quebrada fica acima do Zschopau e dos trilhos da ferrovia para a República Tcheca
Moradores se perguntam por que nada aconteceu em 18 anos
A área da Hohlstrasse é isolada com cabeços de concreto, Canteiros de obrasOs semáforos direcionam o tráfego em uma faixa. O morador Silvio Ay (51 anos, programador) mora a poucas centenas de metros de distância, na rua. “Quando a estrada afundou, acenderam-se as primeiras luzes do canteiro de obras. Em seguida, a superfície asfáltica foi reparada e foram feitas tentativas de sustentar a estrada, mas isso não durou muito. Desde então, voltamos a conviver com semáforos.”
O morador Silvio Ay (51) convive com a estrada quebrada há 18 anos
Bettina (60) e Stefan Wachen Schwanz (63) gostam da caminhada em Zschopau. O topógrafo utiliza regularmente o S228 para o seu trajeto: “Os semáforos estão aqui há muito tempo. É completamente incompreensível para mim que nada tenha acontecido aqui durante 18 anos, embora a localização na encosta seja estruturalmente difícil.”
Bettina (60) e Stefan Wachen Schwanz (63) não entendem o fechamento permanente
O BILD solicitou mais informações à Secretaria Estadual de Transporte Rodoviário. A porta-voz Corinna Saring: “A barreira foi erguida como medida de precaução para evitar fissuras ao longo da encosta e ligeiro rebaixamento da superfície da estrada. Serve para proteger o aterro e aqueles que estão abaixo dele Linha ferroviária. As primeiras medidas de segurança foram implementadas em 2006, e as atuais luzes do canteiro de obras foram instaladas em 15 de novembro de 2016.”
Nenhum início de construção à vista
Segundo a secretaria estadual, é necessária uma estrutura de apoio permanente para garantir a segurança da rodovia estadual. Na verdade, já existem ali dois muros de contenção mais antigos, com um desnível de cerca de 30 a 40 metros entre eles ao longo da estrada. Exatamente no ponto onde a estrada e o declive desabaram.
O declive ao longo da estrada estadual é apenas parcialmente sustentado
Corinna Saring: “Devido aos complexos requisitos geológicos e ambientais, bem como à proximidade da Erzgebirgsbahn, o planeamento ainda não foi concluído. Além disso, a linha ferroviária não deve ser fechada para obras e vários aspectos da rede.” Proteção ambiental ser levado em conta.
Mas isso não é tudo. Após a conclusão do planejamento, devem ser emitidas licenças de construção, recursos orçamentários As obras são licitadas. Corinna Saring: “Devido às etapas de planejamento e aprovação que ainda estão pendentes, atualmente não é possível nomear com segurança o início da construção. O tempo de construção é estimado em cerca de um ano com fechamento total.”
Até lá, a rodovia estadual permanecerá em vigor Saxônia ainda parcialmente bloqueado. O BILD fica atento.
