Tal como foi sugerido, agora a associação industrial europeia de fabricantes de automóveis Acea também apelou oficialmente à UE para relaxar ou adaptar urgentemente os requisitos para reduzir as emissões de dióxido de carbono, que entrarão em vigor no próximo ano. Eles citam como motivo uma estagnação considerável na venda de carros elétricos. Nem todos pensam assim, a grande preocupação da Stellantis é contra as concessões, tal como o são, claro, as organizações ambientais.
Num apelo formal, o grupo de lobby da indústria automóvel Acea apelou às instituições da UE para medidas de alívio urgentes antes que novas metas de CO2 entrem em vigor em 20252 para carros e vans. Tal como referimos anteriormente, no futuro os fabricantes deverão reduzir as emissões médias de dióxido de carbono em pelo menos 15 por cento, para uma média de 94 g/km, o que significa que deverão aproximadamente duplicar as vendas de carros eléctricos. Depois de um longo período de crescimento, as vendas destes começaram a diminuir no final do ano passado e, segundo a associação Acea, representam hoje apenas 12,5 por cento dos automóveis novos, enquanto as vendas gerais de automóveis também estão estagnadas e rondam os 18 por cento. menos do que antes da pandemia.
Como esperado, eles apresentam todos os tipos de razões pelas quais não estão indo na direção elétrica planejada. «Faltam-nos as condições essenciais para alcançar o impulso necessário na produção e implantação de veículos com emissões zero: infra-estruturas para abastecimento e aproveitamento de hidrogénio, bem como um ambiente de produção competitivo, energia verde acessível, incentivos fiscais e de compra, e um ambiente seguro fornecimento de matérias-primas e materiais para hidrogênio e baterias”, escreveram.
Não se esqueceram de acrescentar que se excederem as emissões exigidas no próximo ano, estão ameaçados com multas no valor de vários milhares de milhões de euros, que de outra forma poderiam investir na transição para uma condução sem emissões, ou terão de reduzir produção, o que levaria à perda de empregos e ao enfraquecimento das cadeias de abastecimento.
Mais ou menos um dia antes de Aceo, o chefe da Stellantis fez uma declaração em contrário Carlos Tavaresque se opõe a qualquer relaxamento. Seu povo está pronto para essas demandas, disse ele, trabalhou muito para reduzir bastante os custos e já se sabia de antemão qual seria essa demanda. É importante destacar que a Stellantis deixou a associação industrial Acea há algum tempo. “As regras são conhecidas há muitos anos e os meus rapazes estão prontos para o jogo”, disse ele, citando Tavares. Notícias automotivas Europa. Ele acrescentou que mesmo que estas regras fossem flexibilizadas, o problema do aquecimento global ainda existiria.
Segundo ele, a Stellantis já tem vários modelos de marcas diferentes prontos ou quase prontos na chamada plataforma elétrica menor, que deve ser mais acessível. Entre os primeiros está o citroën e-C3, cujas vendas sofrem constantes atrasos, seguido pelos modelos Fiat e Opel. Por outro lado, a afirmação de Tavares há pouco de que a corrida para carros elétricos mais baratos poderia levar à carnificina na indústria ainda não foi esquecida…
Organizações ambientais como a Transport & Environment, que já criticou anteriormente a indústria automóvel por falar de encargos financeiros, mas que obteve lucros de milhares de milhões nos últimos anos, também se opõem às concessões. Hoje em dia foi publicado um estudo segundo o qual a percentagem de carros totalmente eléctricos na União Europeia poderá subir para 24 por cento já no próximo ano, principalmente devido a uma maior oferta de modelos mais baratos. As suas projeções têm em conta a introdução prevista de sete novos modelos totalmente elétricos com um preço inferior a 25.000 euros, o que representaria 10 a 15 por cento do mercado de veículos elétricos.
