Rápido e ousado ao estilo Gorenje, aeroporto virou autódromo

Todo o evento, que no fim de semana passado atraiu milhares de visitantes a Gorenjska e reuniu mais de 500 veículos, consistiu nestes “shows de automóveis”, quando os proprietários podiam conduzir e estacionar as suas belezas de aço para que outros pudessem admirá-las, e nestas “corridas de arrancada” onde os pilotos competiram em aceleração controlada em uma pista de aeroporto.

O vencedor foi aquele dos dois carros na pista ao mesmo tempo que atingiu mais rápido a marca dos 402 metros. Ou um quarto de milha. Parece familiar? Quem já assistiu a franquia de filmes Rápido e ousadoque em 2001 se tornou um best-seller mundial em até dez sequências, sabe do que estamos falando.

O limite mágico de dez segundos já foi excedido

“Houve um tempo muito bom em menos de dez segundos. Hoje temos aqui carros que conseguem percorrer esta distância em uns bons oito segundos. Ao mesmo tempo, temos de saber que cada meio segundo significa 10.000, 15.000, 20.000 euros para conseguir isto. . Sim, se o tempo cair abaixo de 10 segundos, é um esforço enorme, porque o carro, a gravidade e a resistência do ar estão brigando muito.” Marco Ferlinco-organizador do evento Head2Head Drag Race, explica quanto dinheiro é necessário investir na modificação de um carro para conseguir atingir um tempo tão rápido. Os carros de corrida foram divididos em classes de 14 a nove segundos no sábado.

“Também temos aqui alguns carros que foram icônicos de Velozes e Furiosos, então a maior atenção é dedicada a eles”. aponta para um Toyota Supra azul de quarta geração. “O principal jogador Paul Walker é como Brian O’Conner dirigi um Supra laranja no primeiro filme”, lembrar Ele próprio é viciado em carros. “Já Eu tinha uma imagem do BMW M3 E46 colada em meus cadernos no ensino médio e tenho sonhado com isso desde então. E agora eu importo carros, organizamos eventos automotivos, a gasolina de alguma forma corre em minhas veias,” diz Ferlin. Seu sonho de adolescência também se tornou realidade: “Tenho três M3s em casa, queria fazer essa coleção.”

“Toda criança é atraída por carros, mas isso depende de quanto você se entrega a isso,“seu colega Svit Zagorc descreve como ele próprio se apaixonou por este mundo quando viu um Lamborghini na estrada pela primeira vez. “O Murcielago era tão baixo e largo que pensei que iria esticar os olhos, parecia uma nave espacial.”

Os visitantes também puderam dirigir carros esportivos

Quão bem os dois amigos de 12 anos entendem isso Máximo em Urhcorrendo animadamente para cima e para baixo no aeroporto entre os carros de corrida, apontando ora para isso, ora para aquilo. Maks ganhou um ingresso para o evento de aniversário, pois diz ser um grande fã de carros de corrida. Seu vizinho dirige carros de marcas de prestígio como Ferrari ou Lamborghini, que a loirinha também admira com alegria. Ele também nos confidencia que mais tarde, em Lesce, tentará convencer o padre Jerne a fazer uma viagem de táxi, durante a qual os visitantes poderão percorrer a pista com pilotos de corrida.

Urh também queria muito vir, para ele este é o primeiro evento desse tipo. “BMW M5 CS,” como se estivesse atirando de um canhão, qual carro você gostaria de ter quando crescer.

O americano surgiu com o Yuga

Cerca de 130 carros competiram no evento, que desta vez aconteceu em Lesca pela segunda vez, e mais de 400 estiveram em exposição. Eles eram de todo o mundo. americano Justin Reidque encontrou um novo lar nos Bálcãs, impulsionou a lenda iugoslava. “Certamente o carro mais lento aqui é” ele aponta com orgulho para seu Yugo dourado. No sábado, depois de uma viagem de três horas, ele dirigiu de Zagreb, onde mora agora. Ele o comprou em Belgrado há um ano e dirigiu quase 50.000 quilômetros com ele: “Nós dirigimos até França, vamos todos os meses a Belgrado”.

“Esse Yugo se tornou uma grande sensação online, tenho mais de um milhão de seguidores em minhas plataformas que acompanham suas viagens. Tenho seis carros e todos são ruins, mas o Yugo 55 é o mais famoso”, lembra que para os americanos é a lenda de Kragujevac que é considerada o pior carro do mundo.

Uma equipe bem formada

Ao lado do Yugo, um Peugeot 205 vermelho, ano 1991, roncava poderosamente. “Eu disse a ele que tínhamos que competir. Talvez o único carro capaz de vencer o Yugo. Motor 1.1, 55 cavalos (41 quilowatts).” Nejc dá um tapinha no painel de um veículo antigo. Três amigos compraram-no por 850 euros. “Brincadeira, já está desmoronando completamente,” o plástico é colocado sob a palma da mão.

Seu amigo dirigiu a corrida de qualificação. “A que horas ele chegou? Não sei, provavelmente era um número tão grande que nem olhamos o ingresso. Não fazia sentido porque ele é muito lento.” tornar seu carro coletivo mais caro. Mesmo assim, ele está de bom humor, tem um canudo na cabeça e Eva no banco do passageiro também usa sombrero. “Fui avisado pelo namorado dela, que me disse para levá-la para dar uma volta,” ele balança a cabeça para a loira que está rindo lá fora.

A história de uma mulher ao volante

As meninas não passaram a corrida apenas no banco do passageiro. “Papai era um grande fã de carros, corridas e velocidade, ele definitivamente queria um filho, mas conseguiu uma filha”, ele dá de ombros.

“Papai era um grande fã de carros, corridas e velocidade, ele definitivamente queria um filho, mas conseguiu uma filha”, ele dá de ombros Tamara Sudarević Kos. Que filha. Vestida com macacão e tênis especiais de corrida, com capacete rosa debaixo do braço, ela fica na frente de um carro branco com apenas um assento. Para ela.

Ele faz parte do mundo das corridas há 20 anos. Ele dirige na classe 12, então é em segundos que os veículos precisam percorrer 400 metros. Além de não ter outros bancos, seu carro não tem nem plástico, o interior é totalmente “arrancado”. Ele conta que o carro pesa 1.100 kg, tentaram diminuir o peso sem mexer nas peças principais.

“Quanto mais fácil, melhor. Não como nada três dias antes da corrida,“, brinca. Depois fica sério e explica que ainda é preciso ter uma boa noite de sono para manter o foco. “Para não se atrasar no semáforo, a reação rápida é muito importante. Ter a cabeça limpa, poder monitorar o comportamento do carro, para que nada te surpreenda.” lista. “Considerando que o carro tem mais de 600 cavalos, nunca se sabe o que pode acontecer. Algo sempre pode dar errado.” é real.

Seu Honda Civic 1996 tem 620 cavalos (462 kW). “Mas apenas a carroceria e o painel permanecem daquela época, o motor foi totalmente reconstruído”, ele diz. Diz que já vale pelo menos 25 mil, 30 mil euros no mercado. Mas ela nunca o venderia, ela ressalta imediatamente. “Ele estará comigo enquanto eu respirar” acaricia carinhosamente a inscrição dedicada ao seu falecido pai. Seus olhos lacrimejam ao contar que, infelizmente, ele não viveu para ver o momento em que o carro estava totalmente montado e preparado para esta corrida.

Explique que em uma corrida a pé em pista plana, não apenas o tempo final é medido, mas também o tempo de reação. Então, quanto tempo leva para o motorista dar partida quando o semáforo fica verde para dar partida. “O marido entrou correndo com a multa, minha resposta foi 0,00, mais rápido que o semáforo”, ele diz com orgulho.

Ele passa a medir o tempo novamente após 18 metros ou 60 pés: “Aqui, os carros com tração nas quatro rodas são mais vantajosos do que aqueles com tração apenas dianteira ou traseira, porque andam mais rápido,“, explica. Eles também medem o tempo final e o tempo total, ou seja, o tempo sem ou incluindo a resposta inicial.

“Muitas pessoas pensam que apenas dirigimos em linha reta. Mas especialmente com a caixa manual, você realmente bagunça. Primeiro, segundo, terceiro, no máximo quarto, há um bloqueio. Mesmo na frenagem… opa. Tenho pneus ‘arrastados’ Tenho que ter muito cuidado na linha de chegada, como faço para parar, pois a frente começa a dançar, são velocidades altas. Os pneus dianteiros têm que ser abaixados para 0,5 bar para ter aderência uniforme.” compara com a pressão entre 1,8 e duas barras, o que é normal para “carros civis”. Os pneus traseiros estão em três barras: “Eles agarram e puxam os dianteiros, e os traseiros têm que estar o mais cheios de ar possível para que o carro possa levá-los com mais facilidade”, descreve. Durante a qualificação, ela atingiu a velocidade de 220 km/h.

Não funciona sem mãos habilidosas

Ele enfatiza especificamente que não haveria sucesso na pista se não houvesse equipe técnica. “Eles correm dias inteiros antes da corrida, até este carro é mais ou menos um produto esloveno,“, ele ressalta. Rei Nace apareceu pela primeira vez na história de Tamara como mecânico de veículos, ele também lida com usinagem de motores. “Zmas este carro em questão foi processado por mim. Ou seja, montamos internamente o bloco do motor, o cabeçote do motor e todo o resto, e o processamento também foi totalmente feito internamente. Meu amigo se encarregou de ajustar e mapear o veículo. Neste momento tem 620 cavalos, estamos a fazer um tempo muito bom, somos a competição na primeira volta. A maior parte das corridas são disputadas na Croácia, porque tudo acalmou um pouco na Eslovénia, o que é, por um lado, uma pena que nós, eslovenos, não tenhamos isso,“ele balança a cabeça.

Ele também lembra como caçavam nas últimas horas antes das corridas, quando tiveram problemas com outras partes do veículo. “Dirigimos um carro japonês e as peças não estarão disponíveis amanhã. Encomendamos tudo dos EUA e antes que tudo chegasse pelo correio, tivemos um ou dois dias para montar tudo e prepará-lo para a corrida. um dia inteiro ‘trepando’, a noite toda e depois no dia seguinte para finalmente pegar a corrida. Mas sem isso não há esporte. é claro “E é uma história completamente diferente se você comprar um carro de produção com muitos cavalos com os quais você pode correr, do que se você começar a converter esse carro literalmente e nada.” enfatiza.

Há também um marido ao lado de Tamara Filip. Certa vez, ele correu sozinho, mas desistiu do sonho dela, pois seria financeiramente insustentável para os dois fazê-lo. “Anos de esforço e sacrifícios finalmente valeram a pena, ela se tornou vice-campeã croata”, ele apontou orgulhosamente para a mulher.

Quando não estão na pista, mas sim na estrada, o volante é sempre assumido por si mesmo. “Eu apenas ando como um saco” ri a loira rápida que realizou o sonho do pai.