Depois de mais de duas décadas, planos ambiciosos de reforma da área da estação ferroviária e rodoviária da capital estão finalmente se concretizando. No início do ano, a construção de um viaduto ferroviário alargado sobre Dunajska cesta com obras na infra-estrutura ferroviária iniciada no projecto do Centro de Passageiros de Ljubljana (PCL), investidores húngaros estão a construir o projecto Emonika a um ritmo acelerado, e o estado finalmente escolheu um consórcio de empresas que construirá uma moderna estação ferroviária. E o que está acontecendo com os planos da nova rodoviária?
O Estado e os investidores húngaros finalmente iniciaram a construção como parte do projeto do Centro Turístico de Liubliana. O projecto arrastou-se por mais de vinte e dois anos e agora está avaliado em uns bons mil milhões de euros com fundos estatais e o dinheiro de um investidor húngaro. Vale lembrar que o município realizou um concurso internacional para toda a área do PCL já em 2002, investidores entraram e desistiram do projeto, o plano complicou-se e mudou, e a construção avançou cada vez mais. Três investidores participam agora do PCL, que irá reformar e modernizar a área das estações ferroviárias e rodoviárias.
A Direcção de Infraestruturas (DRSI) é responsável pela modernização da estação ferroviária e da infraestrutura ferroviária, enquanto Slovenske železnica é responsável pela construção de uma estação rodoviária com instalações comerciais e uma garagem em Vilharjeva cesta. O terceiro parceiro é a empresa privada Mendota Invest, que construirá um centro comercial, uma torre de escritórios, um hotel e 187 apartamentos. Há pouco mais de um mês, a DRSI também selecionou uma solução arquitetónica para o centro de gestão de tráfego ferroviário nas imediações de Masarykova e Metelkova. O novo edifício será construído de acordo com os planos do gabinete de arquitectos Sono em Ajd.
Se tudo correr conforme o planejado, em 2026 os visitantes da capital viajarão para uma moderna estação ferroviária e rodoviária. SLIDES DE EXIBIÇÃO DE COMPUTADOR
Um negócio de quase 244 milhões de euros
Após negociações que duram desde março, a direção finalmente escolheu um empreiteiro para a modernização da principal estação ferroviária. O negócio foi ganho por um consórcio liderado pela empresa SŽ – Železniško gradbeno podjetje, que também inclui Kolektor Igin, CGP de Novi Sad e GH Holding. A DRSI negociou um preço final de 199,9 milhões de euros, ou 243,9 milhões incluindo IVA. A decisão será final em oito dias, explicou ela Leonid Klasinc da direcção, seguir-se-á a celebração do contrato, devendo as obras começar dentro de cerca de um mês.
As construtoras terão que reformar totalmente a infraestrutura de vias e plataformas, o projeto prevê ainda a construção de um novo viaduto com hall de estação com elevadores, escadas rolantes e esteiras transportadoras para uma passagem mais rápida pelo viaduto. No hall da estação existirão espaços para venda de bilhetes, sala de espera para passageiros e instalações sanitárias, bem como a remodelação da actual passagem subterrânea com prolongamento para ciclistas e a construção de elevadores de acesso às plataformas a partir da passagem inferior. A obra levará dois meses a menos de dois anos, portanto a atualização será concluída até setembro de 2025.
O MOL realizou a competição internacional para a área PCL em 2002.
As obras de construção da estação ferroviária poderão começar no final de outubro.
A licença de construção da estação rodoviária está prevista para o início de 2025.
84 milhões para a rodoviária
Dado que a Slovenske železnice é responsável pela construção de uma nova estação rodoviária com instalações comerciais (para os funcionários da SŽ) e uma garagem subterrânea, estávamos interessados no que estava a acontecer com este projeto. “No início de Fevereiro submetemos ao Ministério dos Recursos Naturais e Espaço um pedido para um procedimento integral de obtenção de licença de construção e aprovação ambiental. Pela nossa avaliação, obteremos o alvará de construção no início do próximo ano”, responde a empresa que dirige. Dušan Mes.
Prevê-se que no final de dezembro anunciem a contratação pública do empreiteiro, que deverá ser escolhido até ao final de março de 2025. O seguro da cava e das escavações deverá começar um mês depois, ou seja, em abril do próximo ano. O investimento no terminal norte da nova estação rodoviária ao longo de Vilharjeva cesta está estimado em 75 milhões de euros, e no terminal sul ao longo de Masarykova cesta em nove milhões de euros. A construção da estação rodoviária em conjunto com o edifício de escritórios SŽ deverá custar, portanto, 84 milhões de euros. O terminal norte junto a Vilharjeva terá 30 plataformas para autocarros e outras seis para utilização em conjunto com a LPP, enquanto o terminal sul terá 12 plataformas.
“O terminal norte terá três pisos em cave para estacionamento de viaturas de passageiros e, na primeira cave, também para estacionamento de bicicletas. Haverá rodoviária no térreo, sala de espera para passageiros no mezanino e estabelecimento comercial em dois andares. No terminal sul próximo a Masarykova, provavelmente haverá um pequeno mezanino com sala de espera para passageiros, enquanto acima dele não haverá quartos, apenas uma cobertura”, explica SŽ.
