Num dos postos de carregamento rápido apanhámos um carro eléctrico chinês que ainda não pode ser comprado na Eslovénia. Este é um carro nio ET7.
No último ano, chegaram às estradas europeias vários carros completamente novos, que ainda não têm concessionários oficiais na Eslovénia. Entre elas estão principalmente marcas da China, mas também dos EUA – por exemplo, Lucid e a já empobrecida Fisker. Na estação de carregamento rápido da Tesla em Koper, conhecemos o sedã elétrico chinês ET7 com placas alemãs.
A marca Nio não tem nem dez anos
É um sedã premium de uma marca chinesa que ainda pode ser descrito como um novato no mercado automobilístico. Eles completarão dez anos de existência somente neste mês de novembro.
O ET7 tem 5,1 metros de comprimento e distância entre eixos de 3,1 metros. É movido por dois motores elétricos com potência de sistema de 480 quilowatts (653 “cavalos”) e 850 Nm de torque. A aceleração até 100 quilômetros por hora é de 3,8 segundos e a velocidade máxima é de 200 quilômetros por hora. Atualmente, o ET7 está disponível com bateria com capacidade de 100 quilowatts-hora (kWh), mas no futuro também terá bateria com capacidade de 150 kWh.
Bateria: compre ou alugue, também pode ser trocada em três minutos enquanto dirige
A particularidade da marca é o gerenciamento da bateria. É possível comprar um carro sem bateria e só depois alugá-lo. O ET7 sem bateria custa pouco menos de 70.000 euros na Alemanha, e junto com uma bateria de 100 kWh custa pouco mais de 90.000 euros. Os concorrentes incluem o Tesla Model S, o BMW i5, o Mercedes EQE e, no futuro, também o sedã Volvo desta classe e certamente outro concorrente da China.
Claro, Nio também é conhecido por sua tecnologia de bateria de troca rápida. Estações de câmbio dedicadas também serão fabricadas na Hungria. A troca da bateria leva três minutos.
Os alemães compraram pouco mais de trezentos deles este ano
A Nio entrou na Alemanha com ele no ano retrasado e, ainda antes, também esteve presente nos países do norte da Europa com o SUV ES8. Continuam a expandir a sua rede de distribuição e, nesta área, bem como no volume de produção dos seus modelos premium topo de gama, continuam a ser, portanto, uma marca automóvel start-up. Eles ainda não têm modelos reais produzidos em massa.
Nio vendeu um total de 128 mil carros até o final de agosto deste ano, e um total de 577 mil desde o seu início.
Na Alemanha, a Nio vendeu 301 carros nos primeiros oito meses deste ano, em comparação com 805 no mesmo período do ano passado.
