Quando você está a 1.000 km do vizinho mais próximo, só um avião pode salvar sua vida

Os telespectadores eslovenos tiveram uma visão da vida difícil no meio da hostil região selvagem australiana na popular série de TV ‘McLeod’s Daughters’, que se concentrava em um grupo de meninas que tentavam o seu melhor para administrar a propriedade Drover’s Run e morar lá.

Primeiro, um filme para TV foi feito em 1996, seguido por mais oito temporadas da popular série, que chegou às telas de televisão em mais de 100 países ao redor do mundo. Os espectadores acompanharam ansiosamente as histórias de Claire, Tess, Jodi, Meg e seus vizinhos Alex e Nick, bem como de um grupo cujas vidas foram frequentemente afetadas por acidentes e tragédias.

“Ah, você também conhece essa série na Eslovênia,” ele está animado Warren Brownquando ele sai do veículo antigo que acabou de estacionar no shopping Ljubljana. “Meu amigo se casou com o ator principal, o melhor” lembra o atraente Alex Ryan, que foi dublado pelo ator da série Aaron Jeffrey.

Quando uma cobra te morde no meio do nada…

“Se você assistiu a esta série, sabe o quão vasto é o outback australiano. A Austrália é enorme, a distância de leste a oeste é a mesma que a de Londres a Moscou, e de norte a sul é tão longa quanto Glasgow em Da Escócia ao Cairo, no Egito. E praticamente toda a parte central é um deserto, por isso, em caso de emergência médica, a única esperança é o Royal Flying Doctor Service (RFDS).” Brown explica por que seu objetivo de arrecadação de fundos é tão importante.

“O atendimento é gratuito, se você ficar doente, sofrer um acidente ou tiver problemas, eles vêm imediatamente. Isso existe há quase 100 anos e não há nada igual no mundo, é único”. ele acrescentou com orgulho.

Ele diz que esteve lá apenas três semanas antes de fazer uma viagem de caridade. “No meio da Austrália, em Broken Hill. Dirigi de uma ponta a outra da Austrália, do sul até Queensland, passando pela Austrália central, onde é um deserto. É lindo. Mas também perigoso no verão, lá há até partes onde é ilegal dirigir no verão. Você morrerá se for lá, é tão quente”, uma explicação das exigentes condições de vida no meio do nada.

“Nós chamamos isso de ‘O Bush'” seu companheiro se junta à conversa Matheus Bennsque remete para os arbustos típicos pelos quais estas zonas são conhecidas. “Pode haver 1.000 quilômetros entre fazendas, e vastas propriedades individuais podem ter o tamanho de um pequeno país europeu, como a Bélgica. Agora imagine que você é picado por uma cobra ou quebra a perna. Você liga para a RFDS e eles trazem um médico e então você é um hospital, e para essas distâncias eles precisam de aviões”, explicar.

34 vezes para a lua e volta

E os dados do RFDS são verdadeiramente surpreendentes. Eles têm até 81 aeronaves em sua frota. Eles usam o pilates PC-12 e PC-24, o King Air B350 C e B200 C, e o turboélice Beechcraft King Air 360CHW, cada um dos quais, é claro, ainda precisa ser convertido e atualizado para atender ao seu propósito médico.

Em seu site, os aviões podem ser rastreados o tempo todo no ar, decolando de 23 bases aéreas em todo o país e pousando bem no meio da estrada, no deserto, onde não há aeroportos ou pistas.

No total, já voaram mais de 27 milhões de quilómetros, o que equivale a voar 34 vezes até à Lua e regressar, ilustraram nas suas estatísticas. Na temporada 2022/23, prestaram assistência a quase 37 mil australianos.

Lord doou imediatamente 50 mil

A RFDS é uma organização sem fins lucrativos, os fundos também são contribuídos pelos governos dos estados australianos (Nova Gales do Sul, Victoria, Queensland, Austrália do Sul, Austrália Ocidental, Tasmânia), mas uma parte significativa do equipamento e do pessoal ainda é fornecida por doações.“Tivemos um evento de despedida no Royal Automobile Club em Londres, onde compareceram algumas pessoas famosas. Assim que Lord Glendonbrook soube para que estávamos arrecadando fundos, ele doou £ 50.000 na hora”, disse. os interlocutores descrevem como o deputado Michael Bishop contribuiu imediatamente com os seus próprios 60.000 euros para o fundo de caridade.

Dizem que já arrecadaram cerca de 150 mil dólares australianos (93 mil euros) e que, no final da viagem, a chegada ao destino está prevista por volta do Natal, e querem trazer pelo menos meio milhão de moeda local para Sydney. Houve uma série de The Flying Doctor, então há muito apoio na Grã-Bretanha, que também compartilha um passado comum com a Austrália.

Ninguém mais era louco o suficiente

Perguntamos-lhes como começou a sua longa viagem de 26.000 quilómetros. Warren Brown é cartunista da O Telégrafo Diário de Sidney. Como essa pessoa chega ao volante? “Sempre me interessei por carros, também fui apresentador da versão australiana do popular Top Gear. Fiquei fascinado pela história maluca de um compatriota que dirigiu de Londres a Melbourne há 100 anos em um veículo assim. “, ele aponta com a mão para o veterano vermelho de quem acabaram de sair. “O carro dele está agora no Museu Nacional de Camberra, é considerado um tesouro nacional”, ele diz.

Em 1927, ele é um aventureiro australiano Francisco Birtles ou seja, ele dirigiu 26.000 quilômetros de Londres a Melbourne em um carro especial Bean 14, o que foi uma verdadeira sensação para aquela época. Ele percorreu montanhas nevadas, desertos e selvas. E agora, quase 100 anos depois, dois jornalistas australianos reviveram esta aventura. Novamente com o mesmo carro, com as mesmas roupas e por uma boa causa, como mencionado, estão arrecadando fundos para o Royal Flying Doctor Service. Sua jornada de três meses é assistida por milhões de telespectadores em todo o mundo.

Brown escreveu um livro sobre as façanhas de Bird e, diz ele, sempre quis seguir seus passos. Encontrou o mesmo veículo, restaurou-o e preparou-o para a longa viagem. “Então, uma noite, conversei com o editor, Matthew, que também queria fazer algo grande. O resto é história.” ele diz. “Sim, só eu fui louco o suficiente para concordar com algo assim” ele é esfaqueado por um amigo. “Você está muito apertado em um carro, não tem teto, nem janelas, nem portas, mas ainda assim pensei que poderia ser divertido”, disse. ele dá de ombros.

Seis dias com a mesma roupa, mas ‘trocaram’ a calcinha

Dizem que a viagem de 26 mil quilómetros na Grã-Bretanha se deve a complicações logísticas após a saudação ao rei Carlos III. começou com os sinos um pouco tarde, então eles tiveram que se deslocar pela Europa mais rápido do que haviam planejado originalmente. Eles utilizam tanto estradas regionais quanto rodovias, já que seu veículo chega surpreendentemente a 100 km/h. Eles percorriam entre 300 e 500 quilômetros todos os dias. O tempo não foi muito bom para eles, como dizem, rindo, paradoxalmente, não choveu apenas na Inglaterra profeticamente chuvosa. Benns tira um gorro do bolso e nos mostra como se protegeu durante a jornada sufocante.

Eles também são acompanhados por inúmeras anedotas. Como o veículo de escolta com sua tripulação de quatro homens só foi capturado depois de seis dias, eles passaram a viagem de Southampton a Ljubljana na mesma tarefa. “Na época, ficamos felizes porque o carro não tinha teto, porque senão o cheiro seria insuportável”, disse. eles estão rindo. No entanto, certifique-se de trocar regularmente pelo menos sua roupa íntima: “Primeiro virei a calcinha, depois trocamos entre nós.” eles tentam manter uma cara séria enquanto mentem.

Ficaram impressionados com a paragem em Ljubljana, os habitantes parecem muito simpáticos e também demonstram muito interesse pelo automobilismo. Muitos queriam tirar fotos e fizeram muitas perguntas, disseram. Da Eslovénia, a viagem continua até à Croácia, seguirão ao longo do Adriático em direcção à Grécia, de onde navegarão para o Cairo, passando depois pela Índia e Singapura e, finalmente, novamente por mar até à sua Austrália natal. Se tudo correr conforme o planejado, eles chegarão em casa bem a tempo para as férias de Natal e Ano Novo.

Na estrada com linguiça Carniola

Mas a atual vencedora do nosso programa de culinária Masterchef Eslovênia garantiu que não continuasse sua jornada com o estômago vazio. Luka Pangos ele preparou para eles uma versão de um almoço tradicional esloveno. “Tentei embalar batata assada, linguiça de carniola e chucrute de uma forma mais moderna. Em vez de batata assada, fiz uma espécie de rosti que servia de pão. bem,” ele explicou. Optou também por um molho agridoce com mostarda e mel, pois também queria apresentá-los ao mel, que, segundo ele, também representa de alguma forma a Eslovénia.

Mas também gosta da culinária australiana, que diz ser baseada no churrasco, da qual gosta muito. “Eles também são muito famosos por usar suas plantas nativas e também amam seu infame e odiado vegemite, uma espécie de pasta de fermento fermentado. Mas nós meio que temos o nosso próprio, vegeta, que gostamos de adicionar em todos os lugares”, disse ele. ele acrescentou pensativamente.

“Caso contrário, eu viveria de sanduíches na estrada”, ele ri. “Quando viajo não gosto de parar muito, então como no caminho. Então viveria de sanduíches, mesmo sabendo que não é a melhor escolha”, disse. admite, e por isso recomenda que os viajantes preparem uma refeição com antecedência sempre que possível, e só a reaqueçam quando puderem.