(Motorsport-Total.com) – Depois de um longo cabo de guerra e discussões sobre os altos custos com as equipes, o calendário do DTM para 2025 foi finalmente definido (clique aqui para ver o calendário). A maior surpresa: a corrida urbana portuguesa de Vila Real não estará no calendário como inicialmente previsto – e Salzburgring também não foi incluído na selecção dos oito fins-de-semana de corrida.
Tal como em 2023 e 2024, a abertura da temporada do DTM terá lugar em Oschersleben
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“Nos últimos meses trabalhamos intensamente em locais emocionantes para o DTM. “No entanto, como conseguimos registar um aumento significativo no número de visitantes em todos os eventos na Alemanha este ano, mantemos os locais experimentados e testados para a temporada de 2025”, disse o Diretor da ADAC Motorsport, Thomas Voss, salientando que o número O número de espectadores melhorou em todos os lugares em comparação com 2023. exceto em Spielberg.
O “ainda” da sua declaração é crucial: o ADAC quer alargar o calendário para mais de oito eventos a longo prazo, razão pela qual Vila Real, Salzburgo, mas também locais como Assen continuam a desempenhar um papel no planeamento do futuro.
O ADAC não queria assustar um local alemão?
O calendário começa como de costume no último fim de semana de abril em Oschersleben, o que atendeu ao desejo do chefe da equipe Torsten Schubert, cuja equipe está sediada não muito longe do autódromo e que utiliza intensamente o evento para atividades de marketing para suas concessionárias. A final em Hockenheim também permanece inalterada, embora em 2025 ocorra mais cedo do que o habitual, no primeiro fim de semana de outubro.
© Alexander Trienitz
Thomas Voss e Torsten Schubert, para quem ficar em Oschersleben é importante Zoom
O que levou o ADAC a manter todos os recintos existentes e a não ter em conta Vila Real e Salzburgring? Depois que as equipes, cujos orçamentos já estavam no limite, lutaram com sucesso na nona prova, não conseguiram retirar do calendário uma corrida na Alemanha.
O ADAC gostaria de se concentrar na continuidade do desenvolvimento de eventos – e sente isso confirmado pela melhoria no número de espectadores em 2024. Se for possível expandir o calendário para mais de oito eventos no longo prazo, o curso na área central do DTM da Alemanha, agora excluído do calendário, será necessário novamente.
Voss ainda vê algumas coisas a fazer em Salzburgring
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No que diz respeito à corrida citadina de Vila Real, que foi polémica devido ao risco de acidentes e aos elevados custos de deslocação, teriam até arranjado seguro para os veículos – como ouvimos do ADAC – porque metade dos carros no campo do DTM atualmente não estão segurados. Também teria havido subsídio para despesas de viagem das equipes. No entanto, eles não queriam correr o risco por enquanto.
E o ADAC quer o Salzburgring – como Motorsport-Total. com já relatado – em 2025, a adequação ao GT3 será inicialmente testada com uma corrida ADAC GT Masters como parte do ADAC Racing Weekend, com investimentos também sendo feitos em um sistema de gerenciamento de corrida de última geração para o DTM, mediante solicitação. “Mas acredito que algo ainda precisa ser acrescentado à pista”, diz Voss.
O que significam os compromissos de três dias
“Acho que a chicane na largada é muito estreita para carros GT. A curva de Nockstein sempre apresenta problemas com a água. Se chover muito, como em Lausitzring, você não pode dirigir até lá, mas em princípio.” Eu não descartaria um balão de teste. , ele aponta para um possível evento de teste. De qualquer forma, ele “não queria participar de uma corrida inédita do DTM” em Salzburgring.
O que mais diferencia o calendário? Todos os fins de semana de corrida foram considerados datas de três dias. De acordo com a ADAC, isso não significa que eventos de dois dias como Sachsenring estejam fora de questão.
Uma decisão sobre isso terá que ser tomada em breve, já que eles também querem anunciar a série paralela no final da temporada. Segundo informações do Motorsport-Total.com, a tendência atual é manter o formato atual.
Sobreposições: programa IMSA também é possível
E se houver sobreposições com outras séries GT, os responsáveis pelo ADAC fizeram um excelente trabalho: o DTM está a renunciar aos clássicos de resistência do WEC e ao GT World Challenge Europe. Apenas o NLS2 no final de abril e a corrida de qualificação para as 24 Horas de Nürburgring no final de maio colidem com as corridas do DTM em Oschersleben e em Lausitzring.
O mesmo se aplica às participações especiais de Suzuka no Intercontinental GT Challenge em meados de setembro e no DTM em Spielberg. Mas uma temporada de protótipos da IMSA, como a que Jack Aitken está competindo atualmente, também pode ser acordada com o DTM, já que há apenas uma sobreposição com a corrida da Virgínia, na qual participam apenas veículos GT.
O único desafio: imediatamente antes e depois das três clássicas de resistência em Le Mans, Nürburgring e Spa, que acontecem em fins de semana consecutivos, há também um fim de semana DTM em Zandvoort e Norisring. Para alguns pilotos esta será uma conquista especial.
