O Hyundai Santa Fe será um dos SUVs mais especiais e com design arrojado nas estradas eslovenas.
Para a Hyundai, além do Tucson, o Santa Fe é um exemplo de sucesso na classe SUV. Mais de 450.000 deles foram vendidos na Europa nos últimos 22 anos. Agora também foi trazido para a Eslovénia numa nova geração, que certamente está entre os carros mais ousados do ano em termos de design. Isto é especialmente verdadeiro quando você percebe que Santa Fé é um dos pilares de vendas da Hyundai e que tal abordagem de design é certamente um certo risco.
Um pouco mais, mas acima de tudo significativamente diferente
O novo Santa Fe é 4,5 centímetros mais comprido do que antes, mas este aumento será difícil de notar – o novo design da parte traseira e a linguagem geral do design são particularmente impressionantes. Em muitos aspectos, ele resume as linhas que conhecemos dos carros da família elétrica ioniq.
O Hyundai Santa Fe tem 4,83 metros de comprimento, 1,9 metros de largura e 1,72 metros de altura sem barras de tejadilho. A distância entre eixos é de 2,81 metros.
Sensação premium dentro do SUV
O Santa Fe está disponível nas versões de cinco, seis e sete lugares. Para a versão de cinco lugares, o volume do porta-malas será de no mínimo 711 litros, e para seis ou sete lugares, 628 litros. O custo adicional para a versão de seis ou sete lugares é de 1.250 euros.
A sensação do interior é de altíssima qualidade, os materiais são excelentes e tudo isso contribui para a sofisticação do carro. O Santa Fe certamente pode ficar pelo menos ao lado das marcas premium alemãs, onde a Hyundai está avançando cada vez mais decisivamente com seus veículos de alta classe.
Gama simples de drives, clássicos e híbridos plug-in disponíveis
Santa Fe oferece duas unidades híbridas, ou seja, autocarregamento clássico e plug-in. O primeiro tem potência de sistema de 158 quilowatts e o plug-in tem 186 quilowatts. A quantidade de torque é a mesma para ambos (367 Nm), e a aceleração é de nove a dez segundos (9,6 e 9,3 s, respectivamente). Ambas as unidades atingem uma velocidade máxima de 180 quilômetros por hora.
Um híbrido clássico custará pelo menos 50 mil na Eslovénia, enquanto o preço de um híbrido plug-in com o mesmo equipamento é cerca de dez mil euros superior. A sobretaxa para tração nas quatro rodas é de seis mil euros, mas a tração nas duas rodas só está disponível com a tração híbrida clássica.
