A Alemanha quer apoiar a gigante automóvel Volkswagen e ajudá-la a não ter de fechar fábricas, mas a empresa terá de resolver sozinha a maior parte dos problemas, sublinhou o ministro da Economia alemão. Roberto Habeck. Segundo ele, a política poderia ajudar o setor se encontrasse uma forma de enviar os “sinais de mercado” corretos.
“A Volkswagen terá de resolver sozinha a maior parte dos desafios”, segundo a agência de notícias francesa AFP Habeck disse durante uma visita à fábrica da Volkswagen em Emden, no noroeste da Alemanha.
Ele não quis comentar as reportagens da mídia de que milhares de empregos na empresa poderiam estar em risco. Ele disse que “não pode interferir” na política da empresa.
A Volkswagen anunciou no início do mês que terá de fazer mudanças drásticas se quiser continuar competitiva e que está a considerar fechar fábricas na Alemanha. A empresa nunca fechou uma fábrica na Alemanha e, desde 1988, não fechou nenhuma fábrica em nenhum outro lugar do mundo. A subsidiária da Volkswagen, Audi, irá – como informamos – fechar a fábrica em Bruxelas.
O anúncio surpreendeu os funcionários e levantou preocupações sobre o estado da indústria automobilística, considerada o carro-chefe da economia alemã. O setor automóvel alemão enfrenta custos elevados, o aumento da concorrência chinesa e a fraca procura de veículos elétricos. O ministro da economia disse esta semana que a política poderia ajudar o setor automobilístico, sem mencionar possíveis ajudas governamentais. Enfatizou particularmente os esforços para aumentar a procura de veículos eléctricos e reiterou a sua convicção de que os veículos eléctricos representam o futuro. As vendas de carros elétricos caíram drasticamente na Alemanha este ano, depois que o governo eliminou gradualmente os subsídios para eles. Isto prejudicou os fabricantes de automóveis que investiram pesadamente na transição dos combustíveis fósseis. Habeck lembrou que Berlim revelou recentemente planos para novos incentivos fiscais para carros elétricos de empresas para ajudar a virar a maré nas vendas.
O ministro da economia da Alemanha organizará uma reunião com representantes da indústria automobilística e dos sindicatos na segunda-feira para discutir os problemas do setor.
Entretanto, as perspectivas para este ano foram reduzidas por outros gigantes automóveis alemães, Mercedes-Benz e BMW, principalmente devido às vendas fracas na China. A Volkswagen também está a ter problemas na China, já que o seu parceiro chinês mais antigo, SAIC, anunciou o encerramento de pelo menos uma fábrica na China. O motivo é a diminuição das vendas de carros com motores clássicos no maior mercado automobilístico do mundo.
Os preços caíram menos do que o esperado
Na Alemanha, à custa de produtos energéticos mais baratos, os preços continuam a cair ao nível do produtor. Em Agosto deste ano, os preços diminuíram 0,8 por cento em termos homólogos, o mesmo que em Julho. Os analistas esperavam uma queda nos preços de 1%. Numa base mensal, os preços subiram novamente 0,2% em Agosto, enquanto os analistas não esperavam qualquer alteração.
Os preços ao produtor na maior economia da zona euro têm caído desde julho do ano passado, informa a agência de notícias alemã dpa. A causa central da redução anual dos preços são os preços mais baixos da energia. No mês passado, diminuíram 4,6% em termos anuais, principalmente devido aos preços mais baixos do gás natural e da electricidade. Excluindo os preços da energia, os preços no produtor aumentaram 1,2 por cento em agosto face ao mesmo período do ano passado, mas mantiveram-se inalterados face a julho, segundo dados do gabinete estatístico alemão Destatis.
Os preços dos bens de uso intermédio subiram 0,7 por cento em termos anuais em Agosto, enquanto os preços dos bens de capital subiram 2 por cento. Os preços dos bens não duradouros e duradouros aumentaram 1% e 0,9%, respectivamente. Os preços dos alimentos aumentaram 0,7 por cento em termos anuais, com os preços da manteiga a subirem mais, 41,7 por cento.
