A GE Aerospace é uma empresa líder no desenvolvimento, produção e manutenção de motores para aeronaves de grande porte, juntamente com o parceiro Safran Group em sua joint venture CFM. Com a sua enorme base instalada global de quase 70.000 motores comerciais e militares, gera a maior parte dos seus lucros a partir de receitas recorrentes provenientes de serviços de manutenção deste equipamento que está em operação há décadas.
A GE Aerospace é o principal negócio remanescente da empresa fundada em 1892. Ela tem ligações históricas com o inventor americano Thomas Edison; esta empresa tornou-se um conglomerado lendário com as maiores receitas no ano 2000, de 130 bilhões de dólares. Entre 2016 e 2024, a GE desmembrou seus negócios em eletrodomésticos, finanças, saúde e indústria eólica e de energia.
Uma vez cliente, sempre cliente
As suas vantagens competitivas distintas derivam dos elevados custos de mudança de clientes e dos activos fixos intangíveis (uma enorme base instalada de motores de aeronaves e o complexo conhecimento técnico necessário para a sua concepção, produção e manutenção).
No domínio dos motores de combustão interna que alimentam aeronaves comerciais, têm uma quota de mercado de cerca de 75%. Os negócios com eles são divididos entre projetar e fornecer novos motores. Isto inclui investigação e desenvolvimento extensivos para garantir que a próxima geração de motores supere os seus antecessores, bem como a manutenção dos motores existentes – substituição e renovação de peças ao longo da sua longa vida útil. O fato é que os motores a jato são completamente revisados várias vezes durante sua operação e, portanto, quase totalmente restaurados. Cerca de 75 por cento da receita no segmento de motores comerciais é gerada através de peças e serviços.
INFOGRÁFICO: Trabalho
A concorrência no mercado de motores para aeronaves de fuselagem larga (corredor duplo) e de fuselagem estreita (corredor único) é muito limitada. Nestes mercados, competem com a Rolls-Royce e a Pratt & Whitney. A chave para a sua vantagem competitiva é o facto de os motores das aeronaves terem normalmente uma vida útil superior a 20 anos – o negócio comercial e de serviços obtém 70% das suas receitas provenientes da manutenção.
A frota de aeronaves vai crescer
Têm uma quota de mercado de cerca de 40% no mercado de manutenção, renovação e reparação. A CFM, empresa da qual a GE Aerospace e o Safran Group possuem metade cada, fabrica e mantém os motores CFM56 e Leap para aeronaves de fuselagem estreita, competindo com o motor Pratt & Whitney GTF, que é produto de uma parceria com a MTU. Para competir com a Rolls-Royce na propulsão do supersônico Airbus A380, do qual apenas cerca de 250 foram construídos, eles se uniram à Safran, MTU e Pratt & Whitney. Para seus outros motores de aeronaves de fuselagem larga, como o GEnx, ela os desenvolve, fabrica e mantém de forma independente, competindo principalmente com a Rolls-Royce.
Toda a indústria será afetada de forma muito favorável pela previsão de uma duplicação da frota global de aeronaves até 2042. Isto será resultado tanto do crescimento como da substituição de aeronaves mais antigas e menos eficientes. A GE Aerospace participará amplamente neste crescimento devido à sua elevada participação de mercado nos segmentos de aeronaves de fuselagem estreita e de fuselagem larga. Mesmo que aeronaves mais novas, como o 737 MAX e o 777X, sofram atrasos na entrada no mercado, as companhias aéreas que utilizam aeronaves mais antigas e, portanto, motores mais longos do que o esperado, contribuirão para o crescimento das vendas de serviços de manutenção.
A crescente procura de motores poderá exercer forte pressão sobre a produção e a cadeia de abastecimento de uma empresa, criando perturbações nos negócios, perturbando os clientes e prejudicando a eficiência.
