Hanôver. Como poderiam as áreas ao norte da Estação Central de Hanôver se desenvolver a longo prazo? O urbanista Thomas Vielhaber (SPD) gosta de evitar a frase “atrás da estação principal”. Afinal, começa aí um dos bairros de estilo guilhermino mais bonitos e populares de Hanôver: o Oststadt.
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No entanto, a área intermediária é bastante impopular. A maioria dos hanoverianos está insatisfeita com a Raschplatz submersa e a antiga torre de televisão, com o arranha-céu Bredero e com a bastante desolada Andreas-Hermes-Platz, com as áreas sob a Raschplatz-Hochstrasse e também com a maior parte da área ao redor do centro cultural Pavillon.
Hanover: O que acontece além da estação principal?
Vielhaber, principal urbanista de Hanôver durante quatro anos, gosta de falar sobre o “Bairro Americano” porque Hanôver é particularmente urbano aqui com seus arranha-céus como pano de fundo, a rua elevada generosamente curvada e a paisagem urbana que oscila constantemente entre a subcultura e o empobrecimento, entre a cidade grande e negligência. Poderá o legado de Vielhaber para Hanover mudar alguma coisa aqui?
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A equipe de Vielhaber pediu agora a um grupo de escritórios de planejamento selecionados que delineassem três opções para o desenvolvimento da área. Isto baseia-se no pressuposto de que as previsões da década de 1990 de que as cidades da Europa Central iriam encolher não se concretizarão. Contudo, os pressupostos anteriores estão correctos: os centros urbanos continuarão a crescer e, portanto, necessitarão de densificação.
“Fortalecendo o caráter de cidade grande de Hanôver”: Thomas Vielhaber, oficial de planejamento urbano de Hanôver.
Fonte: Christian Behrens
O que todas as variantes têm em comum é que o elevado não será demolido. “Afinal, acaba de ser reformado com muito custo”, diz Vielhaber. Se fosse demolido, o tráfego automóvel teria de ser completamente deslocado para o nível normal da rua, o que apenas aumentaria a barreira entre a principal estação ferroviária e a parte oriental da cidade. Em vez disso, não há espaço para o tráfego automóvel sob a estrada elevada – carros e camiões estão a ser desviados.
Não destrua a estrada elevada, mas…
Em todas as variantes, semelhante ao Kröpcke, o “Raschplatzloch” seria fechado para que as pessoas pudessem chegar ao pavilhão a partir da estação ferroviária principal através de uma sequência de praças ao nível do solo. No entanto, o tipo de praças e caminhos diferem muito: às vezes os planejadores pensam em um eixo de passeio reto, às vezes em até três praças separadas.
A realidade é esta: a cidade de Hanôver está actualmente a elaborar um plano director para o desenvolvimento da zona a norte da principal estação ferroviária. Prevê três variantes: mais vegetação, caminhos mais claros e estruturas quadradas, até três edifícios altos adicionais, utilização continuada da Hochstraße e a demolição do parque de estacionamento Rundestrasse. Esta imagem de satélite do Google Earth mostra como as áreas são utilizadas atualmente.
Fonte: Google Earth
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Possível novo desenvolvimento das áreas ao norte da Estação Central de Hanôver: Os edifícios e áreas vermelhas poderiam ser reconstruídos a longo prazo. Esta é a variante de planejamento 2, que prevê até três edifícios altos adicionais.
Fonte: LHH/MachleidT/Tollerort/Sinai/SHP
O manuseio do estacionamento existente da Rundestrasse no extremo norte da estação ferroviária principal também é muito diferente. De qualquer forma, serão construídas duas pistas entre as pistas existentes e o estacionamento. No entanto, de acordo com os planejadores, este estacionamento é na verdade supérfluo (na área há o estacionamento subterrâneo Raschplatz e o grande estacionamento próximo a Kaufland), então poderia desaparecer, exceto por uma instalação de beijo e carona. As novas ideias de construção são muito diferentes: desde novos edifícios estreitos com telhados grandes e ovais até edifícios grandes e extensos.
O líder do grupo parlamentar do conselho do FDP, Wilfried Engelke, também criticou imediatamente a demolição do estacionamento: Qualquer pessoa que queira principalmente remover as vagas de estacionamento na beira da estrada não deve demolir também os estacionamentos. Vielhaber salienta que se trata de planeamento futuro a longo prazo e não de política a curto prazo.
Três variantes
As três variantes em detalhes:
Variante de planejamento “Oststadt-Boulevard”: Entre a saída norte da estação ferroviária principal (canto inferior esquerdo) e Oststadt, novos edifícios poderiam ser construídos e os edifícios existentes poderiam ser expandidos ao longo de uma avenida (as alterações estão destacadas em verde).
Fonte: LHH/MachleidT/Tollerort/Sinai/SHP
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1. “Boulevard Oststadt”: Uma avenida reta seria criada entre a saída norte da principal estação ferroviária e a parte leste da cidade. Em vez do parque de estacionamento Rundestraße, seria construído um edifício bastante estreito, que, no entanto, teria uma grande cobertura oval para criar uma boa ligação entre a Augustenstraße (direita) e a estação central de autocarros (esquerda). A discoteca redonda Baggi poderia ser eliminada a longo prazo, haveria direitos de construção para outro arranha-céu na área do atual Plaza Hotel com cinema Cinemaxx, e outro arranha-céu também poderia ser construído em frente ao Steigenberger Hotel. O pavilhão Raschplatz seria estruturalmente ampliado.
Variante de planejamento “Lister Plaza + Raschplatz”: Mais árvores e edifícios altos (edifícios novos e modificados são destacados em verde).
Fonte: LHH/MachleidT/Tollerort/Sinai/SHP
2. “Lister Plaza + Raschplatz”: A longo prazo, espaços verdes urbanos poderiam ser criados na elevada Raschplatz e em frente à nova localização do atual centro cultural Pavillons. No lugar do atual estacionamento da Rundestrasse, atrás da estação ferroviária principal, seria concedida permissão de construção para um edifício muito dominante. No total, esta variante de planejamento teria espaço para três novos edifícios altos. No entanto, os dois mais altos, com 60 metros cada, seriam significativamente mais baixos que o arranha-céu Bredero, de 85 metros de altura.
Variante de planejamento da “Berliner Platz”: um novo edifício alto em frente ao Cinemaxx se ergueria sobre o edifício Bredero, protegido contra chuva, e instalações esportivas estão planejadas sob a ponte da rodovia (novos edifícios e reformas são destacados em verde).
Fonte: LHH/MachleidT/Tollerort/Sinai/SHP
3. “Berliner Platz”: A longo prazo, uma nova grande praça urbana poderia ser criada aqui, sob a estrada elevada e em torno dela – com instalações recreativas e esportivas protegidas da chuva sob a ponte e espaços abertos ao redor. A característica dominante do desenvolvimento urbano seria um arranha-céu na área do atual cinema Cinemaxx, que se elevaria em 100 metros sobre o arranha-céu Bredero (85 metros). A cidade também criaria uma nova lei de planejamento para a área do pavilhão Raschplatz, cujo volume de construção seria significativamente ampliado, bem como para o atual edifício redondo da discoteca Baggi.
Os planos poderiam ser assim:
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Plano mestre de 60 páginas
As análises mais importantes e as três variantes do plano diretor estão compiladas num estudo de 60 páginas que está disponível no site da cidade (palavra-chave: norte da estação ferroviária principal).
Seu objetivo é “fortalecer o caráter de cidade grande de Hanôver” neste ponto do centro, diz Vielhaber. Mas uma coisa também é clara: este é um projeto de longo prazo que continuará a ser muito discutido.
TAZ
