Ontem, em Estocolmo, a chinesa Xpeng confirmou as suas elevadas ambições europeias, a expansão do norte para outros países e a potencial construção da sua fábrica europeia. Na vanguarda estava a inteligência artificial, a condução autónoma e o seu modelo elétrico central G6 numa plataforma de 800 volts.
Ontem, em Estocolmo, a chinesa Xpeng confirmou as suas elevadas ambições europeias, a expansão do norte para outros países e a potencial construção da sua fábrica europeia. Na vanguarda estava a inteligência artificial, a condução autónoma e o seu modelo elétrico central G6 numa plataforma de 800 volts.
Xpeng é uma marca de automóveis com apenas dez anos criada pelo chinês “Elon Musk” He Xiaopeng, e ouvimos mais sobre ela na Europa após a conclusão de uma parceria técnica com a Volkswagen.
É verdade que estão apenas a iniciar o seu negócio automóvel, mas os chineses têm muito sucesso no desenvolvimento de vários sistemas eletrónicos, integrando inteligência artificial e condução autónoma avançada. Todas estas são áreas que também atraíram a Volkswagen e a Xpeng tornou-se o seu principal parceiro de desenvolvimento para a maior competitividade dos automóveis alemães no mercado chinês.
Entrada europeia através dos países nórdicos
Claro, a Xpeng também desenvolve e vende seus próprios carros. Chegaram à Europa de forma bastante discreta já em 2021. Visavam o Norte da Europa, ou seja, Escandinávia, Dinamarca e Países Baixos, que por várias razões são os que adoptam mais rapidamente os carros eléctricos. A Xpeng também já entrou no mercado alemão, mas até agora foram medidas bastante contidas e as vendas têm sido adequadas para isso. A Dinamarca continua a ser a sua tentativa mais bem sucedida, os alemães ainda não estão na fila para os xpengs, apesar da sua associação com a Volkswagen.
Há poucos dias, eles produziram seu meio milionésimo carro
A Xpeng vendeu 77.000 carros globalmente nos primeiros oito meses deste ano, e mais de 500.000 carros foram produzidos desde a sua criação. O carro do aniversário de meio milhão foi enviado da fábrica no final da semana passada. Era o sedã compacto mona 03 da Xpeng.
Com a marca Mona, o Xpeng entra pela primeira vez na classe mais acessível, e o modelo 03 é a resposta aos modelos principais da Tesla. Na China, este novo trunfo da Xpeng custa 120 mil yuan, ou 15 mil euros convertidos.
Apesar da estagnação europeia do mercado de veículos elétricos, eles não recuam
À semelhança do que a Dongfeng fez em Turim há pouco mais de uma semana, ontem a Xpeng organizou um evento para anunciar as suas ambições europeias em Estocolmo. A essência da mensagem era que permanecem leais à Europa apesar das tarifas mais elevadas anunciadas, irão incluí-las no preço dos seus carros, Xpeng anuncia a expansão da rede comercial no Norte da Europa e a expansão gradual também para outros mercados europeus. As fábricas europeias não estão a fazer anúncios concretos por enquanto, mas estão definitivamente a pensar nisso a longo prazo.
Expansão também para países da Europa Ocidental e do Sul
Ao anunciar as expansões, foram mais específicos sobre a Suécia por causa dos anfitriões. Lá vão abrir pontos de venda adicionais este ano, totalizando 20. No segundo semestre, a Xpeng também se expande para Espanha, Grã-Bretanha e Portugal.
Os chineses apostam na integração automotiva da inteligência artificial
Seu SUV central G6, elétrico, claro, com plataforma de 800 volts, dirigiu até o centro do palco, e sem motorista. Ele dirigiu sozinho e estacionou no meio do palco conforme ordenado.
Os chineses mostraram alguns dos seus sistemas e tecnologias – por exemplo, o Tianji X, que integra soluções de inteligência artificial nos veículos, um conjunto de 29 câmaras e sensores para optimizar os sistemas de assistência ao condutor, sistemas próprios para “aprender” o carro com base em dados recebido dos movimentos do motorista, funções de recall automático do veículo, chip próprio para processar todos os desafios da inteligência artificial nos veículos, além do sistema V2L um pouco mais fácil de entender (carregamento de consumidores externos com a ajuda da bateria do carro) e o chamado “modo camping” (configuração de longo prazo do ar condicionado, sistema semelhante ao Tesla).
