As vendas da Tesla China caíram 5,4% no primeiro semestre do ano, embora a empresa tenha mantido o terceiro lugar em vendas de veículos de nova energia, atrás da BYD e da Geely, de acordo com a China Passenger Car Association.
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PEQUIM — Tesla CEO Elon Musk voltou a elogiar o lançamento iminente de software avançado de assistência ao condutor na China, após relatar outro trimestre de lucros decepcionantes.
Desde o ano passado, a assistência ao condutor tornou-se um ponto de venda para carros no mercado de carros elétricos extremamente competitivo da China. O Autopilot da Tesla para navegação em rodovias está disponível localmente, mas não o Full Self-Driving, que usa câmeras e inteligência artificial para permitir que os carros estacionem, troquem de faixa e reduzam a velocidade em sinais de parada automaticamente.
“Em breve, pediremos aprovação regulatória do FSD supervisionado pela Tesla na Europa, China e outros países. E acho que provavelmente receberemos isso antes do fim do ano”, disse Musk em uma teleconferência sobre lucros do segundo trimestre na quarta-feira, horário de Pequim. Isso de acordo com uma transcrição do FactSet.
O Full Self-Driving está disponível atualmente apenas nos Estados Unidos e Canadá. A China responde por cerca de 22% das vendas da Tesla.
Musk disse em abril que o lançamento na China “poderia ser possível muito em breve”, de acordo com seu resposta a uma pergunta sobre X.
Cerca de uma semana após a publicação na mídia social, Musk apareceu inesperadamente em Pequim para uma reunião com o premiê chinês Li Qiang durante o primeiro grande salão do automóvel na cidade em quatro anos. Autoridades locais também restrições removidas em carros Tesla depois que os veículos fabricados na China pela empresa passaram pelos requisitos nacionais de segurança de dados.
Competição chinesa em assistência ao condutor
Várias empresas, da gigante da tecnologia Huawei à startup de carros elétricos Xpeng vender recursos de assistência ao motorista na China. A Xpeng expandiu seus negócios em março de 2023 software de assistência ao motorista para as ruas da cidade de Xangai e posteriormente Pequim.
“A atual tecnologia FSD da Tesla está um pouco atrasada em relação ao que seus concorrentes oferecem na China”, disse Shay Natarajan, sócio da Mobility Impact Partners, um fundo de private equity sediado na América do Norte que investe em transporte.
“Ao comparar o FSD da Tesla com outras ofertas de direção autônoma L2 na China, vejo duas principais conclusões”, disse ela. “A Nio é líder em tecnologia de direção autônoma. Suas entradas sensoriais incluem câmera, radar, LIDAR, bem como sensores ultrassônicos. Este é o melhor de todos os mundos e leva a um nível muito alto de precisão e redundância na capacidade de sentir os arredores.”
Natarajan destacou que a Nio cobra cerca de US$ 55 por mês por seus recursos de assistência ao motorista, cerca de metade do que a Tesla cobra pelo FSD nos EUA
