O Cybertruck da Tesla é um veículo que não pode ser esquecido. Desde a revelação tem funcionado para evocar emoções, não julgaremos se positivas ou negativas. Caso contrário, preferiríamos que Elon Musk nos apresentasse um carrinho elétrico chique para a estreia na Europa, mas isso ainda não aconteceu, por isso recentemente nos foi mostrado o seu oposto, a gigante elétrica pick up cybertruck, como parte do Odyssey percorrer.
Sua primeira apresentação antes do final de 2019 foi única, até como conceito, o cyberturk foi anunciado como à prova de balas, mas quando o designer Franz von Holzhausen jogou uma bola de ferro nele em uma demonstração, o vidro quebrou inesperadamente. Mas eles ainda tinham muito tempo antes da produção, que estava constantemente se afastando, para realmente torná-la tão forte.
A estrutura do cybertruck é de aço, sua imagem externa lembra algo saído de um filme futurista, uma espécie de fortaleza em movimento. Parece projetado para evocar reações, para ser admirado ou repelido pelas pessoas, assim como um Hummer já foi.
O interior talvez seja menos emocionante, com uma tela bem grande ao lado de um volante pequeno e ligeiramente angular. Há outra tela menor na parte traseira, tudo bem minimalista no estilo Tesla. Mas não é nada minimalista, um pára-brisa enorme com um limpador igualmente grande.
O Cybertruck é um veículo elétrico que possui dois ou três motores (potência 447 ou 630 kW), sempre com tração nas quatro rodas. A energia é cuidada por uma bateria de grande capacidade: Tesla não dá informações concretas, em algum lugar encontramos um valor de 123 kWh, mas este enorme veículo também deve ter essa quantidade de energia elétrica para ter uma autonomia decente, oficialmente em torno de 500 quilômetros.
O interior é bastante minimalista. Gasper Boncelj
Não é novidade que também se destaca pelas suas capacidades de corrida, pois acelera da paralisação aos 100 quilómetros por hora em quatro segundos, na versão mais potente ainda menos de três. A distância do solo é ajustável, no campo pode ser elevada ainda mais, até 40 centímetros do solo. Na parte traseira há um caixão gigante, que abre manualmente, e na frente, um porta-malas bastante volumoso (o chamado frunk), que abre eletronicamente.
A produção regular começou em novembro passado em Austin e é vendida apenas nos EUA, Canadá e México. Na América, os semi-caminhões são muito populares, 3 milhões deles são vendidos por ano, em comparação com apenas cerca de 100 mil na Europa. Os maiores semi-caminhões, chamados de caminhões grandes em inglês, não são vendidos no velho continente.
O semi-caminhão tem quase 5,8 metros de comprimento e amplo espaço de carga. Este tipo de veículo é muito popular na América. Gasper Boncelj
Embora não seja recordista com 5,7 metros de comprimento, o cybertruck sem dúvida pertence a esta maior categoria. Já tem alguns rivais elétricos nos Estados Unidos, mas por enquanto está vendendo melhor que os produtos da Ford ou da General Motors, especialmente em julho. Mas aparentemente a Tesla ainda tem alguns pedidos não atendidos por lá, já que a chegada do cybertruck ao mercado, como mencionado, foi adiada. Como todos os modelos Tesla até agora.
O preço do cybertruck nos EUA começa em 80 mil dólares e pode muito bem ultrapassar os 100 mil dólares, posteriormente o modelo também deverá estar disponível apenas com tração traseira e um preço um pouco menor. Mas os carros são mais baratos lá do que aqui, os impostos são mais baixos.
As vendas na Europa não estão planejadas, embora se espere que veículos individuais apareçam nesta parte do mundo. Mas é importante saber que o veículo possui plugue de carregamento americano, mesmo dentro da tomada tipo americana, sem falar no que aconteceria se algo fosse danificado ou quebrado aqui.
A questão é como é que um cibertruck poderia ser homologado na UE, nomeadamente a sua massa é de 3,1 toneladas com a capacidade de carga adicional de um enorme espaço de carga, e está mais próximo dos camiões do que dos veículos de passageiros. Até agora, as questões também têm sido sobre a segurança dos pedestres e ciclistas com esse tipo de veículo e suas curvas fechadas.
