‘Você persegue’ os vencedores na rampa de chegada, o champanhe vai parar no pescoço do campeão

Começou com o anúncio da chegada do ex-campeão mundial de rali, uma estrela da competição mundial, que nunca tinha pisado na Eslovénia – nem mesmo como turista. A notícia repercutiu também porque o norueguês de 36 anos decidiu se aposentar das corridas por alguns meses após o acidente em Roma. Mas logo depois ele mesmo confirmou a notícia nas redes sociais Mads Østberg.

Este último decidiu, o rali de Novi Gori, que todos os anos é visitado por um grande número de entusiastas da adrenalina, desta vez é ainda mais um “copo cheio de pontos”. O efeito do norueguês já era perceptível no “box”, onde os torcedores se amontoavam na cerca de seu time, na esperança de que o craque também levasse tempo para eles.

Eles não esperaram em vão. Na verdade, Osberg realmente reservou várias vezes ao dia para conversar com os visitantes, seja na pista, na entrega de troféus ou na área de serviço. Na largada cerimonial de quinta-feira, ele se aproximou sorridente de um dos fãs entusiasmados, que tentou (sem sucesso) chegar ao seu carro de corrida mesmo através da área protegida com veículos, e assinou a bandeira norueguesa que o homem trouxera consigo.

Østber também após o final da competição, que ele e o seu co-piloto romeno Sergiuje Ituje terminou em segundo lugar na classificação geral, não esqueceu da torcida. Antes da entrega dos troféus, fez um agradecimento especial, sublinhando que foram eles que deram ainda mais vida à prova. “Por causa deles, a minha visita à Eslovénia foi ainda melhor” ele enfatizou.

“Mads é uma pessoa muito boa, pé no chão, humilde e de forma alguma elevada ou elevada”, sublinharam também os organizadores, embora tenham admitido que o norueguês inicialmente evitou o público à sua chegada. Bem, ele definitivamente não poderia escapar dela no final. Havia simplesmente muitas pessoas, mesmo que eu quisesse evitá-las.

Uma ‘batalha’ entre pai e filho sem conclusão real

Østberg certamente não foi o único favorito a vencer. Além do conjunto esloveno Ano Turco – Blanka Kacinque acabou vencendo ambas as corridas, o vencedor do rali de Novi Gori do ano passado também esteve aqui Martin Laszlomas este ano um novo passageiro ficou ao seu lado – Victor Ban. Na corrida pela vitória, os dois húngaros ficaram em segundo lugar.

Outro piloto compartilhou o sobrenome de Martin na corrida, o que causou muita confusão durante a competição. Quem é o outro Laszlo que corre com o número 11?

Neste carro de corrida está um charmoso cavalheiro de cabelos grisalhos de sete anos com óculos escuros que, de outra forma, não falava nada além de sua língua nativa. “Você pode tentar perguntar algo a ele, mas ele só responderá em húngaro”, riu Martin Lazlo quando o fez Zoltan Laszlopai do vencedor do ano passado, apenas sorriu de vergonha ao olhar para a câmera.

Uma “batalha” entre pai e filho também aconteceu no comício de Novi Gori. Mas apesar de o jovem Laszlo ter competido numa categoria superior, nomeadamente competindo com os que estão no topo da classificação, e mesmo Østberg ter admitido que o húngaro seria o seu maior rival ao lado do turco, o sucesso do vencedor do rali do ano passado foi em última análise, muito pior do que o de seu pai.

Já durante os testes de velocidade de sábado, ele enfrentou problemas técnicos com seu carro de corrida, que esperava que sua equipe conseguisse resolver facilmente no serviço noturno. Mas não houve serviço no sábado, tal como o teste de sétima velocidade em Banjšice, que foi “arrasado” por uma forte tempestade que varreu Goriška. Os organizadores adiaram o serviço para a manhã de domingo, mas os mecânicos não conseguiram salvar o sucesso do jovem Laszlo.

Ainda antes do primeiro teste de velocidade de domingo, o jovem húngaro teve de se retirar da competição, e Zoltan Laszlo com o seu co-piloto Zsoltom Balaszom acabou terminando em nono lugar geral.

Nem uma segunda diferença antes do último ‘speedster’, o ‘garoto’ dos pilotos pegou o dia na cerimônia de premiação

Esta não foi uma tripulação que pediu demissão por problemas técnicos ou mesmo por acidente. Já no sábado ficou claro que a tripulação eslovena não voltaria à parte de domingo da corrida Martina Chendak em Jakob Markežič. No final do teste de sexta velocidade, eles aquaplanaram, o motor afogou e o carro de corrida saiu da estrada e caiu nas árvores.

O número 53 também saiu da estrada no domingo Jakob Valant em Marko Stoparbem como o número 36, sob o qual os húngaros competiram Arpad Merencsics em Mark Gerebitz. Felizmente, apenas a chapa metálica foi danificada e a tripulação não ficou gravemente ferida.

Devido a problemas técnicos, ela também teve que derreter nesse meio tempo Darko Peljhan em Matej Charo que pode mudar a situação na pontuação do campeonato nacional. Marko Grossi e Tara Berlot ficaram em segundo lugar neste campeonato, mas no domingo começou uma batalha acirrada pelo terceiro lugar. Duas equipes competiram pelo pódio Mitja Klemenčič – Viljem Ošlaj em Aleš Zrinski – Rok Vidmar.

O mais tenso foi na segunda parte da corrida de domingo, quando Zrinski se aproximava de Klemenčič a cada “speeder”. Antes do último teste de velocidade, estava menos de um segundo atrás, o que deixou claro que a corrida final por Renče seria decisiva.

“Sabíamos o quão pequena era a diferença. Klemenčič e eu desejamos sorte um ao outro antes da rápida, e então tínhamos pouco menos de 17 quilômetros pela frente. Estávamos ambos mordendo, Klemenčič e Ošlaj também marcaram um ótimo tempo, mas de alguma forma Vidmar e eu consegui ficar um pouco mais melhor”, depois de terminar a prova e subir ao pódio, está nos pontos para o campeonato nacional, o que também era o seu desejo para o Rally de Novi Gori, disse Zrinski.

O sucesso no rali obviamente tornou os sorridentes pilotos ainda mais brincalhões. Após a sessão de fotos oficial na classificação geral (Turk – Kacin ficaram em primeiro lugar, Østberg – Itu em segundo e Grossi – Berlot em terceiro), aparentemente se desenrolou uma “conspiração” sincera dos eslovenos contra concorrentes estrangeiros. Sacudiram o champanhe e direcionaram-no direto para o norueguês e o romeno. Mas depois do choque inicial, os dois entraram na brincadeira e superaram o vencedor da prova.

Eles ficaram um pouco mais entusiasmados quando os organizadores entregaram os troféus do campeonato nacional, e Turk, Kacinova, Grossi e Berlotova se juntaram a Zrinski e Vidar. Os pilotos começaram a perseguir os carros de corrida com champanhe e borrifar uns nos outros. Vidmar finalmente deu um passo atrás de Turku e derramou todo o conteúdo da garrafa em seu pescoço.

Uma grande mordida de segurança. Se a missão ‘secreta’ se concretizar, ele ficará ainda maior

Durante todos os quatro dias de evento, os organizadores tiveram que garantir a segurança tanto dos competidores quanto do grande número de visitantes do evento MAHLE 12th Rally Nova Gorica, que foi dividido em 13 testes de velocidade. É também por isso que decidiram cancelar o HP7 Banjšice.

“A água jorrava de todos os lados, as estradas estavam inundadas, escombros caíam e o vento soprava tão forte que os bombeiros tiveram que vir em nosso auxílio e segurar a barraca para que ela não fosse levada pelo vento”. disse um dos marechais no sexto teste de velocidade de Morsko. Foi ainda pior em Banjšice, e como resultado os organizadores transformaram o “autopista” num palco – os pilotos percorreram apenas o percurso do sétimo HP, mas não competiram nele.

E embora alguns estejam convencidos de que o teste de sétima velocidade deve permanecer dentro do cronograma planejado, muitos pilotos apontaram que as condições eram realmente perigosas demais para a corrida. “Depois do bom tempo pela manhã, muitos carros optaram por pneus adequados para pista seca também à tarde. Depois a estrada inundou, onde teria sido perigoso conduzir com pneus adequados para isso. Era mais seguro e sensato cancelar o equipamento do que para que algo pior não aconteça”, contou-nos um dos visitantes de Banjšice, que ficou encharcado até os ossos pela tempestade.

No terreno, 250 a 300 pessoas cuidavam da segurança todos os dias – desde ordenanças, bombeiros, polícias, seguranças, até funcionários, organizadores e muitos outros. A segurança é uma das prioridades do rali de Novi Gore e representa um grande negócio, disse o diretor de segurança do rali antes mesmo do evento em si. Denis Mrevlje.

Mas se o desejo dos organizadores, que tiveram outra missão muito especial à margem do rali de Nova Gorica – trazer o Campeonato Europeu de Ralis ERC para a Eslovénia – se concretizar, esta área poderá tornar-se muito mais complexa. Da mesma forma, a própria organização do comício.

Tal como anunciaram durante a corrida, o início das negociações para o Campeonato da Europa em Goriško foi um sucesso. O Rally Novogoriška poderá assim subir um degrau mais alto já em 2026, 2027 e 2028. Já no próximo ano, com o 13.º rali, abrirá caminho ao ERC. O evento será realizado como se já fosse um campeonato europeu.